Парусное вооружение "джонка" или Junk Rig
Парусное вооружение типа джонка (junk rig, джонковый или китайский парус) малоизвестно русскоговорящим яхтсменам.
Хотя история китайского паруса насчитывает не одну тысячу лет, европейцы познакомились с ним сравнительно недавно.
Конечно, джонковый парус не подходит для гонок, зато в высшей степени удобен для круизов благодаря своей простоте и удобству использования.
После нескольких лет поисков мы приобрели подходящую шхуну с китайским парусом для использования на Средиземке и в Индийском океане, в частности на острове Мадагаскар (предыдущие проекты - Дахаб, остров Сокотра).
Сейчас наша джонка Hai Kung Chu находится в Турции. Мы заканчиваем капитальный ремонт и собираемся спуститься на воду в ближайшее время.
Будем рады видеть у себя в гостях желающих познакомиться с этим необычным парусным вооружением или просто отдохнуть на море в приятной компании.
Я завершил оклейку корпуса нашей джонки карбоновой тканью.
Думаете купить яхту? Советую хорошо подумать и не торопиться... Но если очень хочется, но боитесь сложностей, у меня есть для вас интересное предложение. Я занимаю у вас около 20Кевро примерно на два года. Вы получаете яхтенный опыт в качестве процентов. Вложенные деньги полностью получаете обратно. Спускаем джонку на воду и пару лет проводим на Средиземном море чтобы подготовиться к Океану.
Наконец-то закончен ремонт внутри лодки. Наша джонка опять стала настоящим жилым домом, для чего собственно все и затевалось. Итого у нас получилось две гостевые каюты - семейная кормовая каюта 2+1 и двухместная носовая. Капитан получил собственную каюту вместо бывшей навигационной. Кроме этого можно спать в салоне, в рубке и на юте если позволяет погода.
Ремонт нашей джонки подходит к концу. Основные работы сделаны. Если мы решим вопрос с финансированием проекта, лодку можно спустить на воду этим летом. Остальное дооборудование лодки для дальних переходов можно будет делать уже на воде. Смотрим что было сделано за последние месяцы...
Ремонт нашей джонки подходит к концу. Основные работы по корпусу сделаны, осталось много разной мелочевки и некоторые отделочные работы по салону. Нужно поставить хотя бы один водный бак (скорее всего мягкий), установить кингстоны, сервисные батареи и теоретически можно спускаться на воду. Но на все это нужны средства, которых нет. Пока выживаю, много работая на других лодках. Так что мы продолжаем искать партнера.
В последнее время пришлось много работать на чужих лодках. Занимался многим - лакировка салонов, покраска корпусов, разный мелкий ремонт, швейное дело. Но это дало возможность продолжать, пусть и не быстро, ремонт на нашей джонке. К счастью все лодки спустились на воду в мае и сейчас я активно работаю с корпусом. До начала дождей надо вывести "под ноль" всю поверхность, хорошенько промазать эпоксидкой, местами усилить карбоном (оптимально - все ниже ватерлинии) и желательно покрасить.
С наступлением зимы (дожди и холода) работы с корпусом сократились, начал работы внутри лодки.
Не имея никакого предварительного яхтенного опыта, две любительницы кайта купили джонку с необычной модификацией китайского паруса - Roamer. Корпус - серийная джонка проекта Newbridge Virgo Voyager
У нас хорошие новости. Партнер, с кем мы начинали проект, готов продать свою долю и наконец-то определился с ценой. Варианты - новый партнер или создание Клуба, где будет несколько основателей — юридических владельцев лодки. Попробуем сделать интересный проект вместе! В конце текста - бонус ;)
Продолжается работа с корпусом. Корпус полностью загрунтован и сейчас шпаклюется. Начаты работы по восстановлению интерьера нашей джонки.
Капитальный ремонт армоцементного корпуса нашей джонки заканчивается. Перехожу от цемента к эпоксидке. За лето корпус полностью высох и я обработал его специальной эпоксидной смолой. Занимаюсь выведением геометрии корпуса, ремонтом иллюминаторов и подготовкой поверхностей к оклейке углетканью (система внешнего армирования по бетону CARBON WRAP)
Текущий список предстоящих работ с примерной оценкой их стоимости. Данные корректируются.
Как мы ремонтировали армоцементный корпус.
Компания АМЕТА, расположенная в Санкт-Петербурге, находится на завершающем этапе строительства первых трех российских джонок. Проект 15-метровой стальной экспедиционной шхуны получил название "Пятый элемент".
Поскольку типовых проектов яхт под китайский парус очень мало, хозяева переделывают свои лодки под этот тип парусного вооружения. Ассоциация китайского паруса (JRA) собрала информацию от своих членов. Естественно, в реальности конверсионных лодок намного больше, однако можно посмотреть, какие модели обычно переделывают.
Мы сделали подборку книг о китайском парусе. Большинство книг - на английском языке.
Когда изучаешь китайский парус по книжкам, многое не понятно. Хороший способ разобраться - построить парус самому. Будучи на Сокотре, я приобрел небольшую пластиковую лодку - каноэ и переделал ее под тримаран с китайским парусом.
Ремонт пайолов
Отремонтировал люка ахтерпика, сварил новую раму для спрейхуда на рубке. Начинаю монтировать жесткую крышу.
Завершен ремонт трюмов, мелкие работы с эпоксидным составом.
