Ремонт и дооборудование яхты
Наша джонка - проект Hartley Fijian 43. Это океанский проект, рассчитанный на суровые условия.
Лодка построена из армоцемента в Англии в 1982 году тремя любителями и изначально планировалась джонкой.
Здесь мы будем рассказывать о том, как мы готовим лодку к переходу на Мадагаскар.
Сейчас мы находимся в Бозбуруне на верфи Логатюрк, где занимаемся ремонтом корпуса и переоборудованием нашей джонки.
Будем рады вашим комментариям и ответам на наши вопросы. Со многим приходится сталкиваться впервые.
В закрытом разделе "Ferrocement" мы будем подробно описывать ремонт армецементного корпуса, но часть постов сделаем открытыми.
Я завершил оклейку корпуса нашей джонки карбоновой тканью.
Ремонт нашей джонки подходит к концу. Основные работы сделаны. Если мы решим вопрос с финансированием проекта, лодку можно спустить на воду этим летом. Остальное дооборудование лодки для дальних переходов можно будет делать уже на воде. Смотрим что было сделано за последние месяцы...
Ремонт нашей джонки подходит к концу. Основные работы по корпусу сделаны, осталось много разной мелочевки и некоторые отделочные работы по салону. Нужно поставить хотя бы один водный бак (скорее всего мягкий), установить кингстоны, сервисные батареи и теоретически можно спускаться на воду. Но на все это нужны средства, которых нет. Пока выживаю, много работая на других лодках. Так что мы продолжаем искать партнера.
В последнее время пришлось много работать на чужих лодках. Занимался многим - лакировка салонов, покраска корпусов, разный мелкий ремонт, швейное дело. Но это дало возможность продолжать, пусть и не быстро, ремонт на нашей джонке. К счастью все лодки спустились на воду в мае и сейчас я активно работаю с корпусом. До начала дождей надо вывести "под ноль" всю поверхность, хорошенько промазать эпоксидкой, местами усилить карбоном (оптимально - все ниже ватерлинии) и желательно покрасить.
С наступлением зимы (дожди и холода) работы с корпусом сократились, начал работы внутри лодки.
Продолжается работа с корпусом. Корпус полностью загрунтован и сейчас шпаклюется. Начаты работы по восстановлению интерьера нашей джонки.
Капитальный ремонт армоцементного корпуса нашей джонки заканчивается. Перехожу от цемента к эпоксидке. За лето корпус полностью высох и я обработал его специальной эпоксидной смолой. Занимаюсь выведением геометрии корпуса, ремонтом иллюминаторов и подготовкой поверхностей к оклейке углетканью (система внешнего армирования по бетону CARBON WRAP)
Текущий список предстоящих работ с примерной оценкой их стоимости. Данные корректируются.
Как мы ремонтировали армоцементный корпус.
Ремонт пайолов
Отремонтировал люка ахтерпика, сварил новую раму для спрейхуда на рубке. Начинаю монтировать жесткую крышу.
Завершен ремонт трюмов, мелкие работы с эпоксидным составом.
Наконец-то закончена основная часть ремонта. Я забетонировал основные поврежденные участки корпуса.
Работы на палубе практически завершены. Переварен каркас юта, сделан жесткий верх, проверены и укреплены все стойки релингов и уток, поменяны закладные, сделаны крепления для якорей, веревок, моторов для динги и трапа. Ждем более теплой и сухой погоды чтобы покрасить крышу юта еще раз и собрать ее уже "намертво".
Корпус готов к бетонированию. Жду поступления 20 мешков цементной смеси Sika чтобы все забетонировать за один заход.
Установка жеской крыши на юте, ремонт рубки, покраска релингов. Проверка и ремонт всех крепежей.
Источник проблем с иллюминаторами тот же - плохая герметизация отверстий в корпусе.
Проблемы с бортами появились из-за плохой герметизации отверстий, на которых крепился деревянный брус по периметру лодки.
Из "штурманской" получится еще одна, капитанская, каюта
Закончил ремонт парусов, установил деревянные вставки на держатели веревок у грот-мачты, заплел коуш и огон на якорном канате
