Ремонт армоцементного корпуса (ferrocement)
Покупая старую армоцементную лодку, вы берете кота в мешке. Некоторые существенные повреждения корпуса могут быть видны если только полностью счистить старую краску. Будьте готовы обнаружить скрытые повреждения, которые требуют долгого и пыльного ремонта.
Скажу сразу - мы искали в первую очередь джонку а не бетон. Но нам понравилось! Тяжелая лодка океанского проекта Hartley Fijian 43 отлично ведет себя на волне. Это единственная лодка, где жену не укачивает.
Уже на этапе осмотра лодки перед покупкой было понятно, что придется вкладывать силы и деньги. Часть проблем была видна сразу, часть вскрылась после начала ремонта.
Ремонт бетонного корпуса - относительно не сложное, но трудоемкое дело. В нашем случае помимо повреждений вокруг иллюминаторов и вдоль фальшборта, добавился капитальный ремонт корпуса ниже ватерлинии. К счастью, размер поврежденных участков оказался относительно небольшой, бывает и и хуже.
Правильно пишут об армоцементных корпусах - это надежный корпус, не требующий особого ухода при условии его качественной постройки. И эксплуатаци конечно.
После ремонта поврежденных участков по "классической" технологии мы планируем использовать систему внешнего армирования по бетону, которая существенно увеличит живучесть и долговечность корпуса.
Покупая армоцементную яхту,
На нашей джонке нет традиционного кокпита, а есть ют - возвышение на корме, где находится штурвал. По периметру расположены сиденья, где спокойно может разместиться 12 человек. Ют очень просторный, не сравнить с кокпитом на обычных лодках.
Был переделан якорный роульс, усилено крепление мачты и сделан новый крепеж для веревок на фок-мачте
История ремонта цепного ящика
Сиденья на юте были полностью разобраны. Рама была переварена, будут новые ящики и сиденья. Добрался до странной вытяжки, которая не использовалась прежними хозяевами. После переделки холодильник получил собственную вытяжку, после чего стал работать почти как морозильник
Продолжаем ремонтные работы с армоцементным корпусом.
Остается лишь два участка ниже ватерлинии, которые будет полностью восстановлены "с нуля" с двойным запасом прочности.
Как обычно, параллельно основным работам занимаешься всякими мелочами. Установил новые закладные на палубе, начал ремонт рубки, зачистку релингов и банкеток на юте.
Теперь в капитанской каюте две койки.
На данный момент корпус практически полностью зачищен от краски и стали видны все повреждённые участки
