Хроника ремонта. Февраль-Август 2021

В последнее время пришлось много работать на чужих лодках. Занимался многим - лакировка салонов, покраска корпусов, разный мелкий ремонт, швейное дело. Но это дало возможность продолжать, пусть и не быстро, ремонт на нашей джонке. К счастью все лодки спустились на воду в мае и сейчас я активно работаю с корпусом. До начала дождей надо вывести "под ноль" всю поверхность, хорошенько промазать эпоксидкой, местами усилить карбоном (оптимально - все ниже ватерлинии) и желательно покрасить.

Полностью закончил работы с рубкой. Все гнилые места были удалены, фанера восстановлена слоями и добавлено 2 слоя 6-мм фанеры по периметру.

Окна пока не вырезал - жду бюджет на стекла и хороший герметик.

Опционно все веревки теперь могут приходить на ют (а можно работать у мачт)

Возможно оставлю одну лебедку (для фок-мачты), которая будет расположена сбоку рубки.

Полностью промыл топливный бак, для чего вырезал два отверстия и потом заклеил их обратно. Бак небольшой, всего на 220 литров, но пока послужит и он. Потом можно будет поставить два новых бака суммарным объемом около 600 литров.

Полностью перебрал трап. Фанера отремонтирована и теперь хорошо защищена от воды.

Добавил "нескользячку" - мелкий песок для пескоструйки на эпоксидку.

Отремонтировал все дорадо.

Между делом шью всякие полезные сумки. Это в ногах в кормовой каюте.

Механик наконец-то отдал нашу лебедку! За долгую работу ничего брать не стал. По дружбе взял только за расходные материалы.

Лебедка теперь как новая.

Купил новый солениод. Теперь лебедка будет работь и на спуск.

Постепенно занимаюсь камбузом. Все детали кухни тонируются, покрываются эпоксидкой, потом залакируются.

Большая работа по палубе. Алмазным диском по бетону счистил старую краску.

Обнаружил несколько дефектов. Что это было, я так и не понял. Сетка без следов ржавчины, так что волноваться незачем. Все углубил, зачистил и залил специальной эпоксидкой по бетону.

Практически вся палуба оклеена карбоновой тканью BIAX 300. Это промышленная система внешнего армирования по бетону CARBON WRAP, можно погуглить.

Таким образом я закрыл все микротрещины и создал дополнительный защитный слой.

В ближайшие дни палуба будет покрашена. Осталось проклеить карбоном бортики по периметру. 

Обновил трюм в кормовой каюте. Сюда сливается душ. Вал и глушитель были демонтированы, бетон зачищен, промазан эпоксидкой, зашпаклеван и покрашен. Теперь все можно хорошо мыть, но в будущем хочу поставить специальный бачок для душа (со своей отдельной помпой).

Электрика сделана на 80%. Осталось подключить камбуз, навигацию и поставить всякие дополнительные датчики.

Газовый баллон будет жить на палубе (до этого в ахтерпике). Газовый шланг будет уходить внутрь через специальную трубу, которую вбетонировал в корпус. Пока это единственная деталь из нержавейки.

Почти месяц занимаюсь шпаклевкой корпуса (выведение поверхности "в ноль"). Тяжелая, пыльная и нудная работа.

Потом весь корпус будет в несколько слоев промазан специальной эпоксидной смолой и местами, там где был ремонт, будет наклеен карбон. Это даст 100% барьер для морской воды и предотвратит образование микротрещин. Если получился с бюджетом, оклею весь корпус ниже ватерлинии. Это будет гарантия еще лет на 30 :) 

Интересно, что тема внешнего армирования по бетону вызывает у многих настоящий когнитивный диссонанс, вплоть до агрессии! Но это не моя выдумка, а хорошо зарекомендовавшая себя промышленная технология. Карбон сейчас не так дорог и по моему мнению,  в нашем случае более чем оправдан. Небольшой кусок на палубе был оклеен карбоном еще в прошлом году и я очень доволен результатом. Отодрать его невозможно. До этого наша джонка была оклеена ниже ватерлинии стеклотканью и в итоге я ее сдирал просто руками!

Перо руля усилил стеклотканью, промазал эпоксидкой и загрунтовал. К сожалению, в одном месте допустил небольшой технологический просчет, небольшой кусочек придется переделать.

Напоминаю, что наш интересный проект ищет новых партнеров (совладельцев лодки) или желающих поучаствовать на правах "рядовых членов клуба". Ремонт готов примерно на 80%. В мае следующего года нам надо спуститься на воду.

Мы с радостью примем пожертвования, и, со своей стороны, потом с радостью примем вас на борту нашей джонки.

Из существенных трат - новые баки для воды, кингстоны, плита на камбузе, новый электрический туалет в гормовой каюте, эпоксидка, краска, ткань.

Полный список предстоящих работ и трат можно посмотреть на https://junkrig.club/in/nasha-lodka/remont-i-dooborudovanie-yahty/spisok-i-oczenka-predstoyashhix-rabot.html