Ремонт нашей джонки Hai Kung Chu (Морская принцесса) подходит к концу.
На него ушло более 5 лет и около 5000 рабочих часов.
Смотрим что в итоге получилось после капитального ремонта.
Вид снаружи и мои комментарии по поводу армоцемента:
Палуба и ют:
Внутри лодки:
Джонка покупалась для работы. Это коммерческий проект. Будем принимать гостей, которым интересен китайский парус и необычная лодка.
Как бывший маркетолог я не люблю конкуренцию. Интересно быть первым и свободным хотя бы какое-то время.
Так было в Дахабе где я открыл первый русский дайвинг центр, и на острове Сокотра, где я прожил почти 10 лет и раскрутил русский туризм с нуля.
Наша джонка тоже вне конкуренции. Это эксклюзив. Белый пластик нам не конкурент. У нас другое.
Подходящую джонку я искал довольно долго. Джонок разных много, но они все или маленькие, или заточены под хозяев, или находятся далеко, или не продаются.
В итоге мы с партнером купили эту джонку в Греции всего за 20 тысяч евро у английских старичков, которые сами ее построили и прожили на ней 35 лет до полной немощи.
Сейчас по калькуляции затраты составляют уже 118кЕвро и это еще не конец. В итоге выйдем на сумму около 160 когда мы полностью оснастим лодку всем необходимым для дальних плаваний. Конечно, в море ходят на чем угодно, но это не наш случай.
На сайте можно посмотреть всю историю ремонта. Только на ремонт корпуса ушло почти 3 тонны цемента. Потом сделаю аналитику по статьям расходов. Самому интересно.
Было сложно и временами очень тяжело, но в целом я получил удовольствие и от работы, и от жизни в Турции.
В итоге лодку мы перебрали полностью, включая двигатель (мне очень повезло с местным механиком). Теперь я многое знаю и умею. Это дает уверенность.
Наша джонка мне очень нравится. Получилось очень уютно. На ней приятно жить, что я и делаю последние месяцы.
Это надежная, безопасная, простая и дешевая в эксплуатации лодка. Лебедки и другие изыски нам не нужны. Все очень просто. Китайский парус (JunkRig) - лучший. Вы не найдете яхтсмена, пересевшего с джонки на другой парус.
Безопосность - основное. У нас высокий жесткий релинг почти по пояс. Плоская палуба - большой плюс. С юта вывалиться за борт невозможно так как это почти клетка.
Очень хороший обзор без слепых зон. Все веревки теперь выведены на ют и лодкой можно управлять в одиночку.
Мачты у нас никогда не упадут так как они гибкие и нет стоячего такелажа. Уже можно спать спокойно.
Паруса легко чинятся на бытовой швейной машинке и при желании их можно легко пошить самому.
После перепланировки у нас получились большая семейная трехместная кормовая каюта, двухместная носовая, каюта капитана и спальное место для подвахтенного в рубке. В салоне или на юте еще по два спальных места.
Работы осталось на пару месяцев. Все основное уже сделано, но мои ресурсы заканчиваются.
Туристический бизнес на Сокотре работает неплохо, но лодка уже съела всю прибыль этого сезона.
Последние серьезные и дорогие работы - ремонт реверс-редуктора, замена вала, баллера пера руля и всех сопутствующих крепежей.
Сейчас нужно еще минимум 20000 евро чтобы спуститься на воду и начать работать.
Деньги нужны на вполне конкретные вещи, например нужно купить аккумуляторы на 1000Ач, заказать баки для воды, покрасить корпус.
Хотелось бы уже сейчас заказать постройку ветрового автопилота. Чертежи давно куплены, именно под нашу лодку. Это будет второе перо руля с trim-tab.
Главное - это погасить долг на верфи, сделать новую регистрацию, страховку и заплатить налог в Турции за превышение пятилетнего срока пребывания лодки в стране.
Это минимум, остальное можно постепенно докупать и доделывать уже на воде. По моим оценкам, мы потратим еще около 15 чтобы комфортно уйти в автономное плавание.
Теперь о планах. Пока логично видится так: минимум год походим в Турции, сходим в Черногорию поставить опреснитель, возможно перезимуем в Тунисе чтобы вспомнить французский. Потом вернемся в Турцию. Когда лодка и экипаж будут готовы — пойдем неспешно осваивать Индийский океан. Там много интересных мест куда могут приезжать наши гости.
Мадагаскар меня особенно интересует. К слову, мой партнер уже построил там кемпинг. Но сейчас у него другие планы и задачи и он готов выйти из проекта на хороших условиях (половина от вложенных средств).
Бросать проект на финальной стадии не хочется, слишком много сил, денег и времени вложено, поэтому сейчас мы рассматриваем варианты привлечения средств чтобы не консервировать лодку на неопределенное время. Лодка может приносить деньги уже этим летом. Ради этого все и затевалось.
Мое предложение - для того, кто только думает о покупке собственной лодки, но боится сложностей (что вполне оправданно) и не уверен, нужно ли это ему в принципе. Вместо покупки собственной лодки и неизбежных (и неизвестных) трат после этого, можно на пару лет вписаться в наш проект, все прочувствовать самому, и, получив реальный опыт по управлению и эксплуатации яхты, получить вложенные средства обратно.
Немного короче: я беру у вас деньги взаймы примерно на два года, в качестве процентов вы получаете опыт. Детали проговариваем лично.
Возможно у вас будут встречные предложения. Можем рассмотреть вариант партнерства.
Не будем также отказываться от посильных пожертвований на текущие расходы.
Если вас заинтересовал наш проект, вы можете приехать в гости, посмотреть лодку, познакомиться, все обсудить, можно даже помочь с работой. Иногда нужны вторые руки даже для несложных работ. Например привязать паруса. Буду рад непьющим волонтерам, особенно на этапе покраски корпуса в апреле-мае. Есть работы по лаку (и шкурке), сварные работы - сварить отбойники по бокам. Всегда есть чем заняться.
Лодка стоит на верфи Logaturk в Бозбуруне — очень приятное место в часе езды от Мармариса.
Жить можно на лодке или в квартире которую я снимаю в 15 минутах ходьбы.
Буду рад любой посильной помощи. Отступать уже некуда, но один я к сожалению уже не вытягиваю.
Так что пишите, звоните, спрашивайте. Буду рад любой поддержке, в том числе информационной (поделиться в соцсетях).
Мой Вотсапп +905356373273 или почта junkrig.club@gmail.com
В скором времени на моем YouTube канале появятся ролики с подробными рассказами о нашей джонке, о том что сделано, о китайском парусе и обо мне лично.
