Партнер, с кем мы начинали проект, готов продать свою долю и определился с ценой — 30000 евро. Это половина от того, что он вложил (мой вклад в проект — 23000 евро)
По предварительной калькуляции на окончание ремонта требуется около 15-20 кЕвро. Этого достаточно чтобы спустить лодку на воду и эксплуатировать ее на Средиземке.
На подготовку лодки к дальним переходам и удаленным от цивилизации местам требуется еще около 15000 (опреснитель, автопилоты, навигация, средства безопасности, связь и пр).
Список необходимых работ можно посмотреть тут https://junkrig.club/in/nasha-lodka/remont-i-dooborudovanie-yahty/spisok-i-oczenka-predstoyashhix-rabot.html
Баланс проекта на текущий момент https://drive.google.com/file/d/13jO8RMcdm3XWE0YV0Brs040EaHlAOa7h/view?usp=sharing
Напоминаю, что наша основная цель — Индийский океан. В первую очередь интересует Мадагаскар, соседние острова, Кения и Танзания. Чартерных лодок там мало, а цены высокие. К тому же никто не предлагает оффшорных экспедиционных путешествий, тем более на такой необычной яхте.
По моим оценкам, даже в условиях общего снижения туристической активности, лодка может окупиться за 3-4 года.
Наша яхта — уникальная. Сочетание джонки и армоцементного корпуса (проект Hartley Fijian 43) может показаться странным, но это было продуманное решение, которое подробно описано в разделе «наша лодка» https://junkrig.club/in/nasha-lodka/konczepcziya-nashej-lodki.html
Да, мы попали на серьезный капитальный ремонт, но в итоге получаем полностью обновленную лодку, в которой я полностью уверен и которая не будет требовать особого обслуживания долгие годы.
Основная цель сейчас — закончить ремонт и спустить лодку на воду. За пару-тройку лет эксплуатации на Средиземке можно будет постепенно дооборудовать ее для дальних путешествий.
Хотя я и не исключаю варианта простой смены партнера (и корректировки планов), наиболее реальной и интересной мне видится идея создания Клуба, где будет несколько основателей — юридических владельцев лодки, и рядовые члены клуба, которые имеют преимущества по сравнению с обычными клиентами.
Цели Клуба:
– изучение малопосещаемых мест в Индийском океане
– получение опыта, новой информации и впечатлений
– популяризация китайского паруса (junk rig) в русскоязычной среде
– получение прибыли от легальной туристической деятельности
Плюсы клубной системы:
– появляется несколько единомышленников, которые получат опыт работы с китайским парусом на Средиземке и смогут участвовать в экспедиции на правах члена экипажа
– наличие нескольких владельцев снижает риск недопонимания и конфликтов между партнерами, поскольку Устав Клуба будет коллективно разрабатываться его основателями
– снижается финансовая нагрузка на участников проекта
– привлечение дополнительных знаний, возможностей и навыков. Например, в скором времени мне понадобятся консультации и помощь с обновлением всей электрической системы нашей джонки
– жизнедеятельность клуба не зависит от личных обстоятельств его членов (например, возможна смена капитана в случае невозможности исполнять мной эти обязанности)
Итак, я ищу со-основателей Клуба, тех, кто, как и я,
интересуются:
- необычным проектом с традиционным парусным вооружением junk rig
- процессом дооборудования яхты для дальних путешествий
- многолетней экспедицией по Индийскому океану
и имеющих:
- хотя бы минимальный яхтенный опыт
- необходимые средства (15-20 кЕвро в зависимости от количества участников) и готовых нести возможные риски
Хочу выразить благодарность нашим жертвователям, без которых было бы невозможно закончить основной ремонт корпуса. Фактически, это первые члены клуба, которые, не сговариваясь, пожертвовали на проект по 700 евро. Также нужно отдать должное Сергею Довгополову, с кем мы начинали проект. И хотя наше партнерство не сложились, и Сергей хочет выйти из проекта, думаю, что Сергея и его жену Ирину можно считать почетными членами клуба и мы ждем их на борту нашей джонки когда она дойдет до Мадагаскара (у Сергея и Ирины построен кемпинг на Мадагаскаре и планировалось что джонка будет составной частью общего туристического проекта на Мадагаскаре).
Осталось добавить, что мы ограничены по времени. Лодку нужно спустить на воду следующим летом и до конца 2022 года выйти из Турции, чтобы не платить пошлину.
Пока я перебиваюсь случайными работами на других лодках, помощью родителей и знакомых, продажей натуральных смол с острова Сокотра, но этого недостаточно даже на покупку ремонтных материалов. Поэтому мы с благодарностью примем любую финансовую помощь, которая позволит продолжить ремонт этой зимой. Работы еще много.
Если вы почувствовали интерес к такому проекту и готовы серьезно обсуждать свое участие в нем, то пишите мне на почту или в личные сообщения в WhatsApp или Facebook.
Попробуем сделать интересный проект вместе!
P.S.
Лемуров потискать решил капитан,
но лодка нужна пересечь океан.
Бетонную джонку в итоге купили,
и на два года с ремонтом залипли.
Цемент, эпоксидка, сварные работы,
нет, не увидит лемур остолопа!
