Будни ремонта. Сентябрь-октябрь 2020

Подготовка корпуса к применению системы внешнего армирования.

Сначала весь корпус промазан специальной эпоксидной смолой, входящей в состав системы внешнего армирования.

Обычная эпоксидная смола не подходит, так как она со временем отстает от бетона.

Все иллюминтаторы приведены в порядок. Сверху временно наклеен тонкий акриловый пластик чтобы защитить лодку от зимних дождей. После покраски корпуса будут установлены толстые стекла из поликарбоната. Они также будут наклеены снаружи на герметик. 

Сделал генеральную уборку лодки. Пыль снаружи теперь не летит внутрь и можно собрать каюты.

Матрацы и элементы обивки салона давно готовы и ждали своего часа. 

Носовая и кормовая каюты практически готовы. Остались мелочи. Можно посмотреть видео на нашем Ютуб-канале https://www.youtube.com/c/DenisRomanovJunkRig 

Поскольку мы собираемся в теплые края, печка не нужна. Но выкидывать ее жалко. Кто знает, может быть ей придется еще воспользоваться. Например, на ней можно готовить еду если кончился газ.

Поэтому решено печку оставить, но сделать над ней съемный стол. Печная труба легко снимается, и вместо нее я сделал летнюю панель с принудительной винтиляцией.

Стены на кухне были оклеены утеплителем, начал планировать дизайн кухни. Перед плитой, которую еще нужно будет купить и установить, сделаны специльные полки для кастрюли и скороварки (первые и вторые блюда). Это будет очень удобно и позволит сохранить место в шкафах. Под полками будет расположен насос и возможно накопитель. Будет три крана - два ручных (пресная и забортная вода) и обычный смеситель с горячей водой (газовый бойлер).

Есть несколько идей относительно полок, но пока я не придумал оптимальное решение. Думаю...

Кухня - одно из самых важных мест на лодке и к этому вопросу нужно подойти ответственно. К тому же часть полок нужно делать разборными чтобы был доступ к помпе, которая откачивает воду из мойки. 

Бывшая штурманская из которой я делаю капитанскую каюту. Здесь будет расположена вся электрика.

Под койкой будут топливные баки, которые еще нужно заказывать. Оценочный объем топливных баков - не менее 600 литров.

Почти закончил сборку новых сидений на юте. Вся фанера новая. В центральной части сидений - ящики с крышкой.

Ахтерпик промазан эпоксидкой и ждет покраски.

Центральная часть полубы зачищена от краски, промазана экопсидкой и зашпаклевана перед оклейкой карбоном. Это наиболее нагруженная часть палубы, поэтому решено ее усилить. К сожалению, начались дожди, каждый день выпадает роса, поэтому пока клеить карбон нельзя - эпоксидка встает сутки и не должна быть влажной или мокрой. Буду ждать хорошей сухой погоды.

Основания всех люков отремонтированы. Все воздуховоды (дорадо) сняты, отверстия отремонтированы.  

Бортик также  будет оклеен карбоном для прочности, поэтому вывожу его геометрию.

В целом, работы на палубе почти закончены. Осталось установить обратно якорную лебедку, которую мы отдавали механику на полную переборку и привести в порядок люк цепного ящика. 

Поменял все палубные крепежи для такелажа и фиксации на палубе динги. 

Сейчас наша джонка выглядит так.

Весь корпус зашпаклеван первым слоем, сейчас я его шкурю. Будет еще один выравнивающий слой шпатлевки, после чего можно будет клеить карбон или красить. 

Отремонтировал крепеж пера руля. Все металлические элементы были обработаны специальным составом от коррозии. 

Собрал топовый (якорный) фонарь. Пришлось арендовать кран для его установки на мачту.

Заодно проверил все блоки на обоих мачтах. Несолько блоков пошли под замену. 

Рыжий как обычно внимательно следит за процессом. Как и его хозяин, он доволен переменами. 

 

← Повреждения корпусаОт цемента к эпоксидке →
Комментарии ()
    Было совершено несколько экспедиций, повторивших возможный путь первых переселенцев из Индонезии, заселивших Мадагаскар около 2000 лет тому назад.
    Наши проекты