Очевидные проблемы по левому борту были видны с самого начала еще при покупке лодки. Борт под брусом, идущим вдоль борта, вспучился, что говорило о том, что в арматуру попала вода и корродированный металл начал разрушать бетон.
Брус крепился болтами, которые проходили через отверстия в бетонном бортике, внутри которого - толстая металлическая полоса. Из-за плохой герметизации отверстий вода стала просачиваться внуть, разрушая металл и бетон. Аналогичная поблема - с иллюминаторами, которые крепились через сквозные отверстия в забетонированной металлической рамке.
В штурманской расположены топливные баки, один из которых не использовался и был демонтирован еще давно. Справа и слева были сделаны шкафчики (на фото они уже разобраны)
Борт вокруг иллюминатора был зачищен до неповрежденного бетона.
Все поврежденные участки были зачищены, и установлен новый силовой набор вдоль борта.
Толстая арматура была установлена в поврежденый шпангоут.
Решено было увеличить размер иллюминатора. Так как неповрежденный бетон оказался слишком прочным, было решено не долбить его дальше до неповрежденной сетки и арматуры (классический рецепт ремонта армоцементных корпусов), а приклеить арматуру специальным анкерным эпоксидным составом.
По прочности этот состав превышает характеристики самого бетона. В некоторых местах силовой набор был приверен к крепежам уток и релингов.
На восстановленную арматуру вяжется несколько слоев сетки.
Изнутри дополнительный слой сетки клеится по краям эпоксидным составом
Дальше все бетонируется. Очень важно тщательно продавить раствор через сетку чтобы не оставалось пустот.
Несколько дней нужно постоянно поливать отремонтированные участок водой. Там где это возможно, используются мокрые тряпки.
Заливная горловина была расположена очень неудачно, здесь постоянно была лужа, вода могла попасть в бак, особенно при заливке топлива из канистры в дождь или на ходу. Сверление нового отверстия алмазным инструментом заняло около часа!
Горловина была удлинена и поставлена ближе к борту.
Борт внутри новой каюты был обработан специальным цементным составом, который проникает в бетон и образует кристаллическую сетку, делая его более прочным и водонепроницаемым.
В палубу была вставлена танковая призма, которая дает внутри очень хорошее освещение. Крепеж был переварен, призма установлена обратно.
Так как призма будет расположена над койкой, потом сделаем ограничитель чтобы не разбить голову об ее острый край.
В итоге, старая "штурманская" превратилась в еще одну, капитанскую, каюту. Здесь будут располагаться электрический щиток, датчики, зарядное устройства, контроллеры заряда, которые сейчас живут под лестницей, что не правильно (грязно и можно залить водой).
