Парусное вооружение "джонка" или Junk Rig
Парусное вооружение типа джонка (junk rig, джонковый или китайский парус) малоизвестно русскоговорящим яхтсменам.
Хотя история китайского паруса насчитывает не одну тысячу лет, европейцы познакомились с ним сравнительно недавно.
Конечно, джонковый парус не подходит для гонок, зато в высшей степени удобен для круизов благодаря своей простоте и удобству использования.
После нескольких лет поисков мы приобрели подходящую шхуну с китайским парусом для использования на Средиземке и в Индийском океане, в частности на острове Мадагаскар (предыдущие проекты - Дахаб, остров Сокотра).
Сейчас наша джонка Hai Kung Chu находится в Турции. Мы заканчиваем капитальный ремонт и собираемся спуститься на воду в ближайшее время.
Будем рады видеть у себя в гостях желающих познакомиться с этим необычным парусным вооружением или просто отдохнуть на море в приятной компании.
Наш проект ищет нового партнера. Чтобы лучше понимать, что мы предлагаем, я начинаю рассказывать о сделанных за год работах, что делаю сейчас и что еще предстоит сделать. Буду рассказывать о нас, о наших проектах и естественно, о китайском парусе. Надеюсь эти ролики помогут найти нам единомышленника, который, как и мы, хочет реализовать свою мечту.
Я потратил много лет на выбор и поиск лодки, наиболее подходящей под наши задачи - океанское плавание в диких местах, где возможности ремонта будут ограничены. Мой выбор многим может показаться странным, но это было продуманное решение. Концепцию нашей лодки и историю ее покупки я изложил в тексте, написанном для книги Максима Печеника "Учебник яхтенного кругосветчика или офисный планктон уходит в океан". С разрешения Максима я публикую этот текст на нашем сайте. После текста размещен видео ролик из Youtube-канала "Ты Капитан", основанный на том же тексте.
Наконец-то закончена основная часть ремонта. Я забетонировал основные поврежденные участки корпуса.
Брать рифы на китайском парусе проще простого - нужно потравить фал и подобрать шкоты. Смотрим короткое графическое видео как это происходит.
Работы на палубе практически завершены. Переварен каркас юта, сделан жесткий верх, проверены и укреплены все стойки релингов и уток, поменяны закладные, сделаны крепления для якорей, веревок, моторов для динги и трапа. Ждем более теплой и сухой погоды чтобы покрасить крышу юта еще раз и собрать ее уже "намертво".
Корпус готов к бетонированию. Жду поступления 20 мешков цементной смеси Sika чтобы все забетонировать за один заход.
Установка жеской крыши на юте, ремонт рубки, покраска релингов. Проверка и ремонт всех крепежей.
Армоцементные лодки строятся до сих пор. Процесс строительства в фотографиях на примере датской яхты CHI, построенной в 2003 году по новозеландскому проекту Hartley.
Источник проблем с иллюминаторами тот же - плохая герметизация отверстий в корпусе.
Проблемы с бортами появились из-за плохой герметизации отверстий, на которых крепился деревянный брус по периметру лодки.
Из "штурманской" получится еще одна, капитанская, каюта
Закончил ремонт парусов, установил деревянные вставки на держатели веревок у грот-мачты, заплел коуш и огон на якорном канате
История ремонта нашего двигателя и системы выхлопа.
Ремонт кормовой и носовой кают.
На нашей джонке нет традиционного кокпита, а есть ют - возвышение на корме, где находится штурвал. По периметру расположены сиденья, где спокойно может разместиться 12 человек. Ют очень просторный, не сравнить с кокпитом на обычных лодках.
Был переделан якорный роульс, усилено крепление мачты и сделан новый крепеж для веревок на фок-мачте
История ремонта цепного ящика
Сиденья на юте были полностью разобраны. Рама была переварена, будут новые ящики и сиденья. Добрался до странной вытяжки, которая не использовалась прежними хозяевами. После переделки холодильник получил собственную вытяжку, после чего стал работать почти как морозильник
Продолжаем ремонтные работы с армоцементным корпусом.
Остается лишь два участка ниже ватерлинии, которые будет полностью восстановлены "с нуля" с двойным запасом прочности.
